X204團固線起點位于團結圩良種場，終點位于永花，全長13.2km。連接高固線、固雙線、椏陽線等，是構建沿線地區經濟發展的重要交通樞紐。該路面因年久失修，及道路所經干線新通道的開通，加大了過往通行車流量，進而導致部分地段損毀嚴重，道路行車性能不斷降低。經業主部門研究決定，將對團固線農管所至古柏中心衛生院段（全長6.960km）進行路面改造，通過市場競爭招標程序，最終由南部路橋中標承接負責此項目的施工。
       根據設計要求，此次路面施工涉及水泥混凝土鉆孔注漿、環氧樹脂灌縫、自黏式聚酯玻纖布加鋪、瀝青混凝土就地冷再生施工、溫拌熱再生瀝青混凝土施工等多種新型道路施工工藝及技術。這對于公司來說既是挑戰也是機遇，挑戰源于這是高淳地區首例涉及多項再生技術的路面施工項目，即便是南京地區相關新技術施工工藝涉及也不多見。所面臨的挑戰可見一斑，而機遇源自于如若該項目中多項新工藝的成功應用，對于公司的路面施工再生技術來說將得到一個很好的經驗積累及鍛煉的機會。
       2016年7月項目進入實施期，原路面銑刨、板塊注漿、路面水穩基層作業班組有序進場組織施工。2016年9月瀝青混凝土就地冷再生作業班組進場施工，同時項目部廠拌熱再生設備架設工作有序展開。2016年11月2日熱再生設備調試完成并成功試機投產，11月3日項目部完成對團固線試驗段的攤鋪任務，經檢測相關試驗指標均滿足設計要求。就在此時，南京市高淳區固城湖、石臼湖堤防防洪能力提升工程建設指揮部所管轄的石臼湖大橋段堤防防滲處理工程正緊張籌備之中，由于該工程與團固線圩梗施工區域有重疊交集段，該工程的部分施工需對混凝土路面進行部分拆除作業，為避免瀝青攤鋪后再拆除造成不必要的浪費，據《高兩湖治建【2016】7號函》及《寧交軌道指【2016】49號關于暫停團固線圩梗段瀝青砼攤鋪的通知》等文件通知要求，項目部暫停了對團固線圩梗段瀝青攤鋪的施工，而對于其他區段均按原計劃要求完成。
       2017年8月，根據業主方的通知，石臼湖大橋段堤防防滲處理工程已全部完成，團固線圩梗段已具備施工條件，可重新獲批復工，項目部在接到通知后及時進行了場地勘察與施工方案的組織。9月項目部組織對因過往車輛及堤防防滲處理工程影響造成的破碎、開裂水泥板塊進行了集中處治。十月中旬該項目中再生瀝青路面施工正式復工，10月26日圩梗段瀝青攤鋪全部結束，隨即路面標線也緊跟著繪制完成，至此X204團固線施工結束，全線貫通。
       項目完工后，相較以往道路條件，將極大的改善沿線居民的出行條件，同時團固線全線貫通對完善高淳中西部路網結構具有重要意義，而其作為高淳首條就地冷再生、溫拌熱再生瀝青路面亦在技術層面起到積極的示范性作用。（朱邦輝）